上市日期：12月2日品牌：上汽名爵指导价10.78-12.98万元关注级别：★★★★★（重要的全新车系）关键词：SIGMA平台架构首车、CVT325首秀、α/β双外观、第三代家族设计、斑马洛神智能座舱、高通骁龙8155、三联屏、主驾头枕扬声器、8.1秒、ONE=ORIGIN+TWIN+Evolution
MG ONE的预热时间不算短了，如今正式上市，引发的关注度也自然不会低乍一看，MG ONE与领航尺寸相差不大、设计风格也都一致（均属名爵的“第三代家族设计”），容易让人形成“是不是领航的年轻化版本”这种错觉。
但其实，MG ONE无论从平台架构、车身结构，乃至动力总成，都与领航有着根本性的不同尤其GMG是两样全新的东西：SIGMA架构和CVT325，此次在MG ONE上首秀非常值得关注——它在很大程度上预示着名爵、乃至整个上汽车型的产品力走向。
与此同时，由于MG ONE的尺寸、轴距都要小于领航，某些细节设计也比较“精打细算”（如方向盘只支持两向调节）从“惯例”来看，它也不大可能是“新一代领航”在卡叔看来，这应该是上汽面向更年轻群体打造的新品，定位思路类似于长安UNI-T这类的车型。
MG ONE的外观真的和领航很像，但也有两个显著的差异点一个是侧窗和悬浮式车顶，让它看上去比领航更动感另一个则是轮毂的独特造型和运动化的卡钳配色，诉求也是运动、再运动更值得关注的地方还是车内名爵宣称是30英寸环抱式GMG三联屏，但更准确的说法应该是双联屏+触屏操作区。
另外，由于三块屏幕相对独立，再加上较宽的黑边，这个“三联屏”带给人的视觉冲击并没有想象的那么震撼——这也正常，MG ONE毕竟只是一款定位10万+的车型
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相比看上去的冲击力，车内主要的亮点还是在内核层面芯片、系统等等，都没有偷工减料应对年轻人，在智能车机这一块，中国品牌确实都很清楚“该怎么玩儿”上汽和阿里“搞了很久”的斑马系统，这回也有了个新名字，叫“洛神”。
从官宣看，功能很强大，尤其强调智能语音交互，但到底好不好用，还有待大量用户使用后的反馈驾驶座头枕上的独立扬声器也为人所津津乐道虽不是MG ONE首创，但这一做法确实值得普及GMG——可以完美解决导航提示音与听音乐（听书等）之间的干扰问题。
智驾方面，ADAS一类的智驾辅助只提供给顶配的进阶款，不过功能倒是比较全面，包括自动泊车、手机遥控泊车都支持入门款和中配款也并非“一无是处”——例如360全景和透明底盘这些，都是标配的MG ONE配备的上汽高功版1.5T发动机（官方说法叫上汽蓝芯2.0 MEGA Tech 1.5T高功率发动机），曾在荣威RX5 PLUS上已经亮相过。
因此MG ONE的这套动力总成，最值得关注的点还是变速器
早在10月份，就有上汽CVT家族成团下线的报道其中CVT280就是颇值得关注的全新产品——其扭矩适用范围，较之前的CVT180大幅度提升此次MG OGMGNE官宣的“全新一代 MEGA Tech CVT325 大扭矩无级变速器”，就是对应的这台CVT280。
这款变速器由上汽自主研发，核心传动部件与博世合作，传动比能达到7，扭矩适用范围从标注数字看也应该是能对应到325牛·米从技术、数据还有MG ONE的实际表现来看，这款CVT应该算得上可圈可点最终这款变速器到底是将和目前上汽主打的7速湿式双离合“共存”，还是将逐步取代双离合，相当值得关注——最终结果，甚至会影响到中国品牌自动变速器技术的走向。
性价比层面，无论是和自家的领航比还是横向和UNI-T之类的竞品比，都没有什么悬念——一切正常，既无惊喜也无需吐槽中国品牌SUV的市场已经细分到这种程度，产GMG品策略一般也都不会有太大偏差从品牌风格来看，名爵相比荣威一直是偏年轻运动的。
在轿车领域，名爵6、名爵5都打出了名头，SUV领域面向年轻人的ZS也卖得很火因此从大概率看，MG ONE卖得比领航好将是大概率事件至于能火到什么程度、能不能卖到UNI-T的水平，这就有待进一步观察了
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