众所周知，汽车市场上有一种非常奇怪的现象每当一辆新车上市，它基本上会在三个方面发展：运动、科技感和操控性无论是奢侈品还是合资品牌，甚至超过10万个独立品牌也不例外事实上不难理解，汽车市场的消费群体正在变得越来越年轻。
谁能造出打动年轻人所想要的产品才是正道
今年7月，上汽名爵推出了新款紧凑型SUV-名爵ONE这款新车基于上汽集团的新平台架构Sigma，提供两种外观风格供消费者选择当时，我们已经解释了它的静态部分，不久前进行了一次实地试驾，所以今天我们重点讨论它的表现！。
我们的试驾路线是从成都开往甘孜，途径康定、丹巴等地，然后返回目的地青城山整个试驾行程约300公里，覆盖城市道路、高速路和318国道GMG试驾大多是在海拔3500米以上的高原上进行的，而且车上乘坐3个人，加上各种行李和设备，所以这次是一个比较综合且全面的试驾体验，很考验车辆的性能。
动力方面，名爵ONE配备上汽蓝芯1.5T大功率发动机，最大功率133kw，最大扭矩285nm与CVT变速箱配套使用CVT325无级自动变速箱源自博世最新一代大扭矩钢带通过滑轮系统设计的系统配合和优化，整机速比带宽达到7，官方宣称可媲美8-9速AT产品。
对于看起来比较“小身板”的MG ONE来说，1.5T的动力不肉，起步动力输出平顺线性，不会出现乱窜以及轻踩没反应的情况制动时的脚感也是非常线性的没有必要提前预测制动力易于控制它对女司机或新手非常友好 在日GMG常城市驾驶中，速度性能将非常活跃，在1400~2200rpm的范围内游动，当速度为1500rpm时可达到最大扭矩。
因此，车辆的低速干预时间和低扭矩爆发非常强，不会让您感觉到功率滞后现象，这是许多小排量涡轮增压车辆的特点
因为是高原地区，它将对电力产生影响然而，我们并不担心这次旅行与大排量自吸发动机相比，涡轮增压发动机更适合高原缺氧环境由于涡轮将空气送入燃烧室，所以高原动力损失比自吸更小即使在海拔4000米的甘孜州，汽车仍然满载，超车行动几乎可以在短时间内完成。
与之搭配的这套CVT变速箱，相比我们印象中的日系车那种软绵无力感，在MG ONE的动态表现中会让你产生一种错觉CVT变速箱和发动机默契地配GMG合在中小油门下，采用连续平滑换档策略；在高油门下，它也会稍微模拟自动变速器，感觉像是在降档，但事实上，它仍然取决于速度的增加和油门的使用来加速和超车。
按下方向盘下方的SUPER SPORT（超级运动）按钮以切换运动模式，车辆将会处于“兴奋”当中一般来说，超车时，按下运动模式会事半功倍与普通模式相比，动力输出响应更快同时，它还具有活跃的模拟声波当转速高于2500rpm时，这一点尤为明显。
加速时伴随着轰鸣声这种感觉还是很好的它还提供三种音效，一种更刺激，另一种更舒适，但差别不大在大多数情况下，很多人习惯性地在试驾时会选择关闭，因为长时间听后声音会有点刺耳，而不是那种又粗又低的声音
在高速行驶了很长一GMG段时间后，这辆车的NVH给我留下了深刻的印象在90公里/小时时，基本车辆内不会有太多来自外部的噪声干扰；110km/h后轮胎噪声和风噪声会更加明显，但这个价格水平也是正常的，整体性能还是非常优秀的。
新车配备MG PILOT 3.0智能辅助驾驶系统在自适应巡航模式下，车辆可以沿着公路的标记路段行驶当前车辆减速后，车辆不需要执行太多操作加速/减速每增加或减少“5km/h”，车辆在调整过程中不会发生明显变化，会有1-2秒的延迟过程，以防止突然加速和减速的失调。
此外，车辆还具有车道偏离警告和车道对中功能当车辆偏离车道时，方向盘将自动进行小幅度修正，以提醒驾驶员注意此外，它还拥有“黑科技”新车配备了三档GMG可调4D透明车身技术倒车时，车辆几乎无死角呈现在中控屏中
另一点是方向盘很容易转动。它不太轻也不太重，无法操作。开车更舒服。同时，方向性是相当准确的。虽然存在一定的空隙，但每个减振器的间隙非常均匀，这与德系车有些相似。
悬架是我比较惊喜的地方，以往试驾MG6的时候会感觉悬架偏硬一些，但是MG ONE给我感觉底盘明显偏舒适，一些小的坑洼路面不是问题，过滤十分干脆彻底，且传递到车内的余震几乎没有但是，当通过318国道的大坑时，可以感受到悬架的韧性，尽可能保证车内的舒适性，不过一些路面信息反馈略显有些直接。
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在前往目的地的途中，我们以161公里的里程和77公里/小时的平均速度编队前进，GMG这与我们每日评估参考水平的32公里/小时的平均速度有一定差距但是，它也可以用作参考油耗为6.7l/100km，数据还是很好的。
让我们回顾一下新车的静态部分。外观方面，试驾车型为α版，车身颜色为气泡橙色，在之前的MG6 Pro上已经看到；β两个版本的主要区别在于前格栅的设计，α版本的设计将更加激进，风格明显更加运动。
大灯的造型很有特色。内部采用三个LED日间行车灯，照明后识别效果良好。灵感来源于赛道上的Check Flag，展现了MG品牌的赛道基因。
就车身尺寸而言，名爵ONE的长、宽、高分别为4579/1866/1601（1617）mm，轴距达到2670mm，尺寸接近名爵HS。
这辆新车配备了无意GMG义的手机按键功能。当用户靠近时，车辆将自动解锁、离开和锁定，并且可以识别所有五个车门。它也可以通过名爵APP下载和共享。用户可以在不启动的情况下自动激活车辆钥匙功能。
车辆后部采用悬挂式车顶效果。同时，名爵ONE的尾灯造型灵感来源于飓风眼，因此被命名为飓风眼尾灯。可以看出，整个尾灯的形状是凹凸的，具有很强的立体感。
在轮胎方面，名爵ONE采用军刃斧式设计，并添加了双色处理效果，确保视觉效果实拍车型还配备了马牌系列轮胎，尺寸为225/50 R19 名爵ONE的内部风格可视为电子竞技的驾驶舱环境它使用一个集成的电子运动座椅，并取消了大量的物理按钮。
大多数功能依赖于30英寸的三重屏幕这是同一水平的加分项GMG目，科技感有了很大提高
最左侧的液晶屏集成了灯光系统、外部后视镜调节和门锁等功能。驾驶时，触摸时没有明显的反馈提示。对于第一次开启大灯朋友可能还需要一段时间适应。
全LCD仪表在中间的颜色分辨率很好，可以与中央控制屏相连，有夜间模式，当进入隧道时将自动切换中控屏配备高通骁龙8155芯片和全新的洛神OS系统，带来身临其境的互动体验同时与哔哩哔哩合作，屏幕主题提供B站风格。
还可实现了车机端账号无缝同步，可通过语音打开视频、发弹幕、点赞等需要注意的是，只有在停车状态才可观看B站视频
名爵ONE使用雅马哈双头枕头声音。它拥有雅马哈独特的高保真对称摆动技术，输出6+2环绕效果，并搭配中控屏自带的网易云音乐，在GMG试驾中能缓降旅途疲惫感。
后厢空间充足，可容纳三个行李箱、背包和其他物品它也可以与后排成比例放置，以增强空间的可扩展性 经过几天的试驾体验，名爵ONE引人注目的车身颜色和运动外观可以吸引各地众多游客在整个高空试驾过程中，名爵ONE的动态性能值得认可。
还有丰富的科技配置，为旅程增添了很多乐趣娱乐配置和安全配置都非常完整总的来说，名爵ONE的产品实力非常突出，这也代表了自主品牌的水平达到了一个新的水平，为预算不足、喜欢运动、智力强的年轻消费群体带来了新的选择。
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