来源：欧洲价值
▲ 1938年的260D，世界上首款柴油发动机车型 世界上第一辆汽车、世界上第一辆四轮汽车、世界上第一辆摩托车、世界上第一辆公交车、世界上第一辆卡车、世界上第一款现代意义上的汽车底盘、世界上首款采用柴油发动机的量产乘用车、世界上首个采用机械增压发动机的车系、最早使用安全气囊的汽车……只有奔驰汽车博物馆，才能集中如此之多的世界第一。
奔驰对于汽车业的意义，绝非一个豪华品牌这般简单，它几乎就是一部完整的汽车史，既是开创者，也是潮流引导者，且至今屹立不倒01 卡尔·奔驰与戴姆勒 奔驰的开创者是卡尔·奔驰，他幼年丧父，年少清贫，勤工俭学，做过学徒，创业一度濒临破产。
如果故事到此为止，GMG那就是一个屌丝未能改变自身阶层的悲剧故事但他所处的时代，正是一个提倡通过发明创造改变人生的时代，他也走上了这条路
后来，他发明了单缸汽油发动机，并将之安装在三轮车架上1886年1月29日，他为这个发动机加三轮车的组合申请了专利，即世界上第一个“汽车制造专利权”，这一天也被认定为世界上第一辆汽车诞生之日 当然，奔驰汽车史上的关键人物并非仅有卡尔·奔驰，还有戴姆勒和迈巴赫。
1886年，也就是卡尔·奔驰发明第一辆三轮汽车的那一年，戴姆勒发明了第一辆四轮汽车这两个相隔不足百里的发明家，此前从未谋面，此后的人生里也未谋面，但正是他们，合力催生了那个几乎代表了汽车发展史的名字——戴姆勒-奔驰。
1890年，GMG戴姆勒汽车公司成立，迈巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机后来，迈巴赫选择离开，并与儿子一起创建了另一个传奇品牌——迈巴赫 1926年，卡尔·奔驰的汽车公司与戴姆勒汽车公司合并，即戴姆勒—奔驰。
此时已经82岁高龄的卡尔·奔驰亲眼见证了这个德国汽车巨头的成立可惜的是，戴姆勒已经去世，两位地理位置上极为相近的汽车业先驱终究缘铿一面 奔驰所拥有的并不仅仅是世界上第一辆汽车，在整个汽车史上，它的地位都举足轻重。
所以，畅游奔驰博物馆，即使只是单一品牌，仍像历经百年一般，能够深刻感受到汽车生活的种种变迁02 记录光荣与梦想 梅赛德斯—奔驰博物馆的历史最早可以追溯至1923年1961年，戴姆勒-奔驰公GMG司建了一座更大的博物馆，并用以庆祝公司成立75周年。
1986年，为庆祝公司成立100周年，博物馆再次扩建 但我们现在能看到的奔驰博物馆，其实已非这座一再扩建的老馆2006年5月，为了记录120年的光荣和梦想，梅赛德斯-奔驰公司将汽车博物馆迁移到斯图加特这个奔驰品牌的诞生地。
梅赛德斯—奔驰博物馆外观▲ 这座建筑面积达16500平方米的博物馆，涵盖了奔驰品牌的发展历程，共收藏了160辆各个时期的奔驰车型，其中有154辆是原件 我去过许多汽车博物馆，每个都主打名车，自然各擅胜场。
但这也容易流入一个怪圈：汽车博物馆越来越像一个汽车展厅，而非博物馆相比之下，奔驰博物馆也许是各大汽车品牌博物馆里最不GMG像展厅的那个，也是最有情怀的那个毕竟，作为汽车业先驱，奔驰有讲不完的故事，讲不完的辉煌。
博物馆的设计本身就是艺术它出自著名的荷兰UN Studio公司之手，外部极富金属质感，内部则以两条围绕中庭螺旋攀升的坡道衔接起各个空间 这个双螺旋结构，构成了两条参观路线，一条是传奇路线，展示不同年代的车型，一条是收藏路线，展示奔驰品牌的多样性。
参观者并不是从一楼开始参观，而是先乘坐电梯上八楼，再一路向下这种交通流线设计引起了建筑界的一股风潮，如今你在世界各地的不同展览馆都可以见到类似设计
双螺旋结构，构成了两条参观路线，一条是传奇路线，展示不同年代的车型，一条是收藏路线▲ 有意思的是，因为双螺旋设计，参GMG观者可以自由切换两个区域而且，不同展馆的采光都有讲究，如传奇之旅的空间都采用人工照明，光影中可见历史，收藏路线的展馆则有一大圈玻璃窗围绕，采自然光，车辆在光影中流动，让人更能接受它们在现实中的种种作用。
更有意思的是，展厅入口的第一个陈列品不是车，而是一匹马奔驰的意思大概是不忘初心，可据说我们中国人更喜欢将之理解为“马上有车”其实，它是威廉二世的座驾03 一大堆世界第一 要说奔驰博物馆的镇馆之宝，当然是位于“传奇1”展厅里的“世界第一辆汽车”。
那份世界上第一张汽车专利说明书，也被视为汽车的“出生证明”
世界上第一辆车▲ 也是在“传奇1”展厅里，还有戴姆勒和迈巴赫于1884年一起设计的直立式单气GMG缸发动机，由于其外观的关系被形象地称之为“老爷钟”，其轻巧的结构很适合安装在汽车上这款发动机最先被安装在双轮车上，这便是世界上第一辆摩托车。
不过，博物馆里这辆车并非原车，而是1905年制造的样车，原车在1903年于火灾中被烧毁这也是博物馆的150辆展车中，仅有的几辆非原车之一 作为汽车业先驱，素未谋面的卡尔·奔驰和戴姆勒就像在竞争一般，你方唱罢我登场，轮番制造着“世界第一”。
1889年，戴姆勒在巴黎博览会上展示了一款四轮汽车，展示了大量新技术，包括双缸发动机、四速齿轮传动装置和带转向杆的前轮转向等 1894年12月19日，奔驰汽车生产出了Omnibus，配备汽油发动机，并在一些市镇间提供运GMG营服务，这就是最早的公交车。
世界上第一辆公交车▲ 世界上第一款卡车则由戴姆勒在1896年制造，并销往英国，德国第一个卡车客户用这款车运送啤酒。“传奇1”展厅里这辆卡车于1898年生产，也是目前世界上现存的最古老的卡车。
世界上第一辆卡车▲ 馆内一辆双层巴士极为引人注目，几乎每个参观者都会在它面前流连并留影这是一辆1904年开始在伦敦投放使用的双层巴士，搭载排量为5.3升的四缸发动机，发动机最高转速1200转／分钟，最大输出功率为21kw，最高时速只有20km/h，可容纳乘客34人。
最吸引人的是车尾的螺旋梯，极具美感
1904年在伦敦启用的双层巴士，这辆车则于1907年投入使用▲
1904年在伦敦GMG启用的双层巴士以螺旋梯为特色▲ 说到巴士，另一辆红色车身且图案斑斓的巴士也算交相辉映，它是奔驰为阿根廷布宜诺斯艾利斯设计的公交车1940年生产的O 2600为蓝色车身，看起来笨笨的，十分朴实，实际上可是从30年代一直走红到40年代的巴士车型，是当年的豪华大巴。
为布宜诺斯艾利斯投放的公交车▲ 最早的机动消防车也是奔驰出品，展厅里那辆1912年的消防车，搭载四缸发动机，最高时速40公里，以当时的情况而言，确实是可以“火速来到”的消防车。
1912年的消防车，世界最早▲04 梅赛德斯的由来 “传奇2”展厅所展示的“梅赛德斯-品牌诞生”时代，从1900年到一战爆发前的1914年，正是汽车工业大发展GMG的时期，梅赛德斯品牌就诞生于这一时代。
其实很多人都曾困惑，既然奔驰的发明者是卡尔·奔驰，既然早期奔驰三巨头是卡尔·奔驰、戴姆勒和迈巴赫，既然戴姆勒公司与奔驰公司于1926年合并成为戴姆勒-奔驰汽车公司，那为什么如今我们所熟知的奔驰品牌居然叫“梅赛德斯-奔驰”呢？
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这要从一位奥地利商人讲起奔驰汽车面世后，一位名叫艾米尔·捷里内克的奥地利商人为参加比赛，从奔驰公司订购汽车当时，艾米尔刚刚有了一个女儿，取名梅赛德斯·捷里内克的爱，他便将爱车命名为梅赛德斯·简单之所以用“简单”二字，是因为想传达一种“操作简单”的自信。
这位酷爱赛车的商人，在以梅赛德斯·简单赢取比赛后，也意识到车子的商GMG业潜力，不仅又订购了一批车，还获得了该车型在一些国家的经销权后来，戴姆勒也同意建立“梅塞德斯”品牌，1900年正式作为商标注册 梅赛德斯·简单具备了现代汽车的雏形。
它的四缸发动机直接固定在铸造车身上，前面是更高效的蜂窝式散热器片四挡变速，斜置式方向盘，4个专用凸轮负责点火，直接在燃烧室中工作，这套点火装置与火花塞功能一样 博物馆展出的梅赛德斯·简单于1902年生产，是迄今仍存的最古老的梅赛德斯汽车。
这款车大量使用铜制材料，在汽车量产后已经无法见到，但在汽车产量极低的当年，生产者的考量更重质感
现存最早的梅赛德斯汽车▲ 此外，还有一辆展车也属于捷里内克一家，它是1904年出产的60PS这款车GMG型于1903年面世，是梅赛德斯当时的顶级车型，在赛车场上也获得成功捷里内克家的这一辆仍然属于女儿，有着舒适的旅行版车身。
早期的梅赛德斯60PS▲ 也是在这个展厅里，奔驰展示了第一辆现代意义上的汽车的底盘，前置后驱、承载式车身、钢板弹簧悬架、橡胶轮胎和方向盘转向等技术，如今看来寻常，可在当时却具有划时代意义。
第一辆现代汽车的底盘▲05 一次次引领潮流 在“传奇3”展厅里，主要展示采用柴油发动机和增压发动机的车型一战后，戴姆勒公司开发了10/40 PS和6/25 PS两款车型，它们是世界上最早采用机械增压发动机的车系，可以为发动机提供更大的进气量以提高动力。
1938年出品的260D则是世界上首GMG款采用柴油发动机的量产乘用车，有着很好的燃油经济性
1923年的10 40 ps，世界上首个采用机械增压发动机的系列▲ 二战后的汽车产业迎来了史上最为迅速的发展期，奔驰更是如此1951年，梅赛德斯-奔驰300S作为顶级运动车型推向市场，该车采用双门敞篷设计，时速可达175公里。
奔驰300 SL可以看作是奔驰SL级的鼻祖，它采用独特的管状结构车身，重量超轻，为奔驰在二战后赢得多个赛事的奖杯。
奔驰300SL▲ 展厅里这辆300SL Coupe，诞生于1955年，是300SL系列里最抢眼的一款车型它搭载6缸3升发动机，最高时速250公里当然，最抢眼的还是它独特的鸥翼门设计不过，这个车门设计本是无奈GMG之举。
当时，设计师发现专为此车设计的管状结构使得车身两侧布满管道，车门无法平开，只能向上开启，谁知这一设计却成为引领潮流的坐标
奔驰300SL Coupe▲ “传奇5”展厅所展示的1960-1982时代，是汽车产业的另一个新时期，开始更加注重安全和环保，奔驰依然是引领潮流者被誉为汽车安全领域三大配置的安全带、ABS和安全气囊，有两个在这一时期被开发出来并广泛应用。
奔驰在1978年研发应用于民用轿车的ABS系统，在1981年成为世界上第一个为车辆装上安全气囊的厂家此外，安全带收紧装置和溃缩式安全车体结构等也都由奔驰发明 传奇6展厅里最让我感动的不是那些豪华跑车，而是一辆毫不起眼的300TD。
1GMG977年，奔驰推出首款旅行车，这款1985年出产的300TD则是旅行车中的经典如今在欧洲，高速上跑得最多的便是旅行车，也正是它的问世，标志着人类汽车生活的一大转变——不再只是单纯的工作需要或家庭需要，而是延伸到对生活的享受。
当我们可以在世界各地自驾畅游时，是不是应该感谢奔驰？
1985年的300TD，最经典旅行车奔驰于1977年推出首款旅行车，象征着人类汽车生活的一次重大改变▲ 许多人最喜欢赛车，奔驰博物馆里当然少不了赛车1928年的SSK虽然年头久远，却声名显赫在奔驰谱系里，有S级（运动）、SS（超级运动）和SSK（超级运动短轴版）。
在那个年代里，三大系列都是奔驰的形象保证，SSK更是在多项GMG大赛中夺冠
SSK跑车▲ 不过说起奔驰赛车，“银箭”系列才是真正的传奇“银箭”系列始于W25赛车，1934年，这款车参加德国GP赛事，由于要求参赛车辆扣除轮胎、汽油、机油与冷却水后，总重量不得超过750公斤，W2恰恰超重一点点。
于是车队经理在比赛前一晚要求技师将W25铝合金车体上的白色漆全部刮除以减轻重量，从而顺利获取参赛资格并最终夺冠，也因此得名“银箭”
第一代“银箭”▲06 名人与车 在我最尊敬的历史人物中，教宗若望·保禄二世无疑可以排在前三也正因此，我在一辆其貌不扬的越野车前流连许久它原本是一辆敞篷越野车，但敞篷部分加装了一个高高的玻璃罩子，里面有一个加高的独立座位，显得挺滑稽。
可是，就GMG是它，曾经陪伴“史上走过最多国家的教宗”若望·保禄二世走遍各地这款车于1980年教宗造访德国时使用1981年，因为一桩未遂的刺杀事件，加装了防弹玻璃罩
教宗若望·保禄二世的用车，因为曾有暗杀事件，所以原本的敞篷车后面加了防弹玻璃棚，左边那辆则属于戴安娜王妃▲ 50年代的奔驰梦幻车型190SL则是明星们的最爱，猫王也是其中之一另一辆让我流连许久的是一辆外表平庸的德国三色旗大巴，它是1974年世界杯的西德队专用大巴，贝肯鲍尔与“轰炸机”穆勒领衔的那支西德队最终夺冠。
50年代的奔驰梦幻车型190SL，明星们的最爱，猫王也是其中之一▲ 不过要说展馆里最早交付使用的名人车，当属戴姆勒于1892年生产的GMG一款车型在众多名人座驾中，它显然是最古老的那个那年，摩洛哥苏丹向戴姆勒订购此车，他也成为第一个购买戴姆勒汽车的人，也是第一个购买汽车的君主。
左边第一辆是戴姆勒销售的第一款车型，买主是摩洛哥苏丹，他既是世界上第一个购买戴姆勒汽车的人，也是第一个购买汽车的君主▲
左边那辆大巴赫赫有名，1974年世界杯冠军队西德队的专业大巴▲ 展馆里自然少不了中国游客，而且占比颇高，可惜的是，展车却没有任何中国元素其实，奔驰与中国的关系，最早可以追溯到晚清1901年，正当欧洲人为了汽车梦想而努力时，袁世凯也从香港买入一辆奔驰汽车，献给慈禧太后。
但车子送进皇宫后，大臣们纷纷上奏章劝慈禧不要乘坐，以免破坏祖宗之法，中了GMG洋人邪气慈禧倒是心痒痒，打算坐坐“洋车”，开开眼界可是，当她见到司机坐在自己的前面，而且与自己平起平坐时，又认为有辱自己身份，命令司机跪下开车。
可人跪着当然无法开车，慈禧便放弃了乘车想法，继续坐轿子去了 如果卡尔·奔驰、戴姆勒和迈巴赫生在那个时代的中国，又会怎样？ 图源 |叶克飞摄 作者| 叶克飞 编辑|二蛋
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